Cela fait plusieurs années que je voyage à moto. J’ai rapidement ressenti le besoin de communiquer avec ma passagère et mes compagnons de route. Cela m’a amené à tester de nombreux intercoms.

Il est loin le temps où les intercoms fonctionnaient à courte distance, avec des grésillements et une faible autonomie. Lors d’un road trip, on a parfois envie de montrer un lieu ou signaler un danger sur la route. On peut aussi utiliser son intercom au quotidien pour téléphonerécouter de la musique ou bien encore suivre les instructions de son GPS. Grâce au bluetooth, les intercoms sont devenus de plus en plus simples et polyvalents. C’est aussi le seul moyen autorisé par la loi pour communiquer en moto.

J’ai eu la chance de tester de nombreux intercoms de diverses marques, notamment Cardo et Sena les leaders du marché. Le fruit de cette expérience m’a donné envie de créer ce site pour vous faire gagner du temps dans votre choix. Vous trouverez donc des tests détaillés unitaires ainsi qu’une section dédiée aux dernières news sur l’univers des intercoms.

Quel est le meilleur intercom moto de 2021 ? Vous êtes impatient ? Rentrons immédiatement dans le vif du sujet.

Guide d’achat intercom

Le meilleur Intercom en qualité prix : Sena 5S

Pour 2021, le Sena 5S remporte le prix de l’intercom avec le meilleur rapport qualité prix. Qu’est ce que cela signifie concrètement ?

Que c’est un intercom qui répondra aux besoins de 95% des motards soucieux d’avoir un intercom de qualité, avec des fonctionnalités avancées mais qui ne souhaitent pas mettre une somme trop importante avec un appareil haut de gamme.

Un intercom Sena 5S sur un casque intégral Xlite X903

Introduisant un écran LCD, le Sena 5S est tout d’abord un modèle d’intuitivité. La configuration se fait facilement en suivant les indications à l’écran. Ce dernier donne par la suite les informations essentielles comme le niveau de batterie, les appareils auquels il est connecté ou bien encore si vous jouez de la musique.

Toujours équipé de la molette jog dial héritée de son prédécesseur le SMH5, vous manipulerez le 5S aisément avec des gants de moto. Que ce soit sur autoroute, avec ou sans bulle sur la moto, le volume sonore est largement suffisant et la qualité audio franchit un cap avec les oreillettes HD.

Complètement full duplex, le 5S autorise la communication avec votre GPS en même temps que vous conversez ou bien encore le partage de musique avec votre passager. Par rapport à son prédécesseur, le Sena 5S intègre désormais une radio avec 10 stations pré-programmables. On aime.

Ecran digital du Sena 5s

Le pictogramme indique la connexion en bluetooth avec le téléphone

La distance de communication entre 2 unités a été augmentée et vous communiquerez sans trop de souci jusqu’à 400 ou 500m en terrain ouvert. Cependant, si vous êtes en montagne ou éloignés par des obstacles, cette distance sera réduite.

Rajoutez à ce tableau idyllique une bonne autonomie et vous obtenez un bestseller. Mais tout n’est pas si rose au pays du Sena 5S ! Ce dernier possède quelques défauts mineurs mais avec lesquels vous devrez composer.

Tout d’abord, il ne se détache pas de son support. Une fois fixé sur le casque, impossible de le retirer. Cela peut être pénible quand on veut recharger l’intercom ou quand on laisse son casque attaché à la moto.

Pour finir sur une dernière note positive, le Sena 5S possède une fonction de reconnaissance vocale. Vous pourrez ainsi le piloter dans les grandes fonctions en parlant. Vous pourrez également l’utiliser pour guider votre smartphone Android ou Apple via un « Hey Google » ou « Hey Siri ».

Compact, élégant et high tech, le Sena 5S sera un excellent choix pour vous accompagner au quotidien ou en road trip. Seule la nécessite de communiquer à plus de 3 vous fera basculer sur un intercom plus haut de gamme.

Avantages

Inconvenients

Le meilleur Intercom en groupe : Cardo Scala Rider Packtalk

Autant vous le dire tout de suite: le Scala Rider Packtalk est l’intercom que j’utilise le plus souvent. C’est, pour moi, la Rolls des intercoms ! Son principal défaut est son prix qui est un peu élevé, mais les fonctionnalités qu’il apporte et la qualité du produit en font un objet ultra complet.

Le Cardo Scala Rider Packtalk avec antenne déployée

Le Cardo Scala Rider Packtalk avec son antenne déployée

Son autonomie est vraiment importante et même moi, qui oublie parfois de recharger mon intercom, ne suis jamais tombé en panne de batterie. La recharge est facilitée par un câble USB, comme sur son petit frère le Cardo Scala Rider Freecom 2 DuoErgonomique, la molette de contrôle latérale permet une manipulation aisée avec des gants.

Il bénéficie de la fonction commandes vocales qui permet de ne pas se laisser distraire en voulant le manipuler avec les gants. Le gros plus du Scala Rider Packtalk est qu’il permet de communiquer jusqu’a 15 motards simultanément ! Ce miracle est possible grâce à la technologie appelée DMC :  Dynamic Meshwork Communication pour Communication Dynamique en Réseau.

Grace au réseau DMC, le premier et le dernier motard du groupe communiquent alors qu'ils devraient être hors de portée

Grace au réseau DMC, le premier et le dernier motard du groupe communiquent alors qu’ils devraient être hors de portée

Le principe du DMC est que les différents Cardos qui ont été préalablement appairés vont se déconnecter et se reconnecter sans aucune intervention humaine nécessaire. Les intercoms gèrent leur réseau en totale autonomie. Dieu sait que quand on roule souvent en groupe, c’est le genre de fonctions que l’on apprécie. Quoi de pire que de régler des problèmes techniques alors que l’on veut rouler et profiter de l’instant présent !

J’ai testé le DMC à 5 motards simultanés et je dois dire que cela fonctionne vraiment très bien. J’ai pu également vérifier qu’il se connecte sans soucis avec des intercoms de marque concurrente (Sena en l’occurrence). Concernant la portée annoncée de 1600 mètres, c’est difficilement vérifiable. Je peux par contre vous assurer que cela marche, même quand le cortège est très étendu.

L’application téléphone permet de le régler aux petits oignons. Cela permet des réglages fins comme par exemple, avoir le volume de la musique moins élevé que celui de la conversation. C’est le genre de petits détails qui font toute la différence tant le confort apporté est ressenti. Autre petit détail sympa : le volume de l’intercom qui s’ajuste avec le bruit extérieur. Vous passez sur l’autoroute, il augmente le son tout seul pour compenser le bruit dans le casque. Bluffant !

Si vous voyagez souvent en groupe, que vous désirez avoir le top de la technologie sur les intercoms, alors c’est le Cardo Scala Rider Packtalk qu’il vous faut. Je l’utilise quotidiennement et pour le moment, aucun modèle concurrent ne m’a donné envie d’en changer.

Avantages

Inconvenients

Le meilleur Intercom en duo : Cardo Scala Rider Freecom 2+ Duo

Le Freecom 2+ Duo est un intercom d’entrée/moyen de gamme de marque. C’est un produit durable et de qualité. Il vient remplacer le Freecom 2, au classement du meilleur intercom en Duo, avec les améliorations suivantes :

  • Portée de 500 mètres de moto à moto
  • Nouveau design plus fin avec 16mm d’épaisseur
  • Possibilité de le recharger en roulant

Sa technologie Bluetooth Full duplex permet d’écouter plusieurs sources audios en simultané : le GPS et sa passagère par exemple. Pour info, il est possible de paramétrer la priorité des différentes sources audio depuis l’application ou le site de Cardo. Donné pour 500 mètres de portée de pilote à pilote, la promesse est tenue.

L'intercom Cardo Freecom 2+ Duo

Nouveau design plus fin, le Freecom 2+ gagne en maturité.

On peut guider cet intercom grâce aux commandes vocales ce qui est vraiment super. Plus besoin de retirer les mains du guidon pour décrocher par exemple. Cela permet de compenser le manque d’ergonomie des boutons latéraux qui ne sont pas toujours très évidents à manipuler avec des gants. Le Scala Rider Freecom 2+ Duo m’a séduit par sa très bonne qualité audio et aussi par sa batterie qui permet de tenir plusieurs jours d’affilés sans problèmes.

Parfois en voyage à l’hôtel, après une grosse journée de moto, on manque de prises ou bien on oublie de recharger son intercom ! Avoir une grande autonomie est vraiment appréciable et permet de palier à ces petits oublis. Toujours au rayon rechargement, le Freecom 2 se recharge par USB même en roulant ce qui offre un confort supplémentaire : Celui de ne jamais se soucier de son niveau de batterie.

Si vous désirez acquérir un intercom pour deux, pour un budget raisonnable, c’est la référence. Le Bluetooth Full Duplex permet de ne pas avoir ses conversations interrompues. C’est vraiment appréciable, surtout quand comme moi on voyage très souvent en duo.

Avantages

Inconvenients

Le meilleur Intercom pas cher : BT-S3

Si vous cherchez un Intercom à petit prix, permettant de répondre aux fonctions essentielles, alors c’est le BT-S3 que vous devez choisir. Il succède avec brio à l’Excelvan V6 Pro BT en 2018. Cet intercom chinois est fabriqué par plusieurs marques (boblov/enchicas/veetop/alphawise/excelvan) mais rassurez vous il s’agit à chaque fois du même modèle.

Pour une utilisation voyage occasionnelle, il fera le bonheur des motards avec un petit budget. La conversation en duo ne pose pas de problème jusqu’a 110 km/h. A privilégier pour les road trips de type ballade sur les petites nationales. L’appairage Bluetooth entre deux appareils et avec le téléphone se fait très facilement. En plus, la notice est en Français.

Un intercom BT-S3 de marque Boblov

Compact et bien fini, il délivre une impression qualitative. Il y a fort à parier que vos compagnons de route pensent que vous êtes équipé d’un intercom haut de gamme.

J’ai eu l’occasion de tester le Enchicas BT-S3 car son petit prix m’intriguait et j’avais aimé son prédécesseur le BT-S2. Je dois vous avouer que je suis étonné du niveau auquel sont arrivés les chinois avec ce type d’intercoms.

L’ergonomie est excellente, on le manipule facilement avec des gants. L’autonomie est également surprenante. L’écart se resserre de plus en plus avec le matériel plus haut de gamme. L’achat d’un matériel coûtant plusieurs centaines d’euros ne se justifie vraiment que si on a des besoins bien spécifiques (conversation à plusieurs, écoute de plusieurs sources audio simultanées, etc…). Cet intercom est donc un must have de la communication moto à petit prix. Vous trouverez son test complet ici.

Avantages

Inconvenients

Mon casque est-il compatible ?

Le choix d’un intercom doit se faire en cohérence avec votre casque. Soyez donc attentif quant au casque que vous possédez.

Ceux fabriqués à partir de 2014 sont en en général conçus pour recevoir facilement un intercom. Les mousses se démontent rapidement et des emplacements sont prévus pour installer les oreillettes ainsi que les fils du micro. Vous ne devriez pas avoir de difficulté à monter tous les intercoms pour moto présentés ci-dessus.

Si vous possédez un casque intégral, il vous faudra alors choisir un micro filaire à coller à l’intérieur de la mentonnière. Si vous portez un casque jet, le micro devra être soutenu par une tige rigide et comporter impérativement une bonnette.

Nos casques équipés des Cardo Scala Rider Packtalk
Nos casques tous équipés par Cardo